Шереметьево

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/d600b8ab2398644d9e0a65eeff34dc8d.jpg?resize=532%2C385
Здание первого аэровокзала.

Шереметьево – мой любимый аэропорт. Конечно, то что с ним сделали любить сложно, особенно новые терминалы. Посмотрите на шикарный Шереметьево-1 с потрясающим посадочным зданием, которое в народе получило название «рюмка»! Это же шедевр! Даже старый Шереметьево-2 с его медными потолками был очень милым. А что теперь? Построили новый терминал Д (стекляшка аэрофлотовкая), ну что это такое? Все какое-то тесное, с одного этаж на другой хрен пройдешь, ужасный дизайн интерьеров, ужасные материалы отделки. Провинциальный торговый центр, а не аэропорт. Про терминал Е и говорить не хочется. Он зажат между старым вторым терминалом (теперь Ф) и стекляшкой Д. По архитектуре он больше напоминает Ашан, а не аэропорт. В общем, все хорошее, что было в Шереметьево уничтожили.
Но все равно, я до сих пор помню и прекрасные медные потолки терминала 2 и шикарную рюмку терминала 1.

Историческая справка Вики: “Изначально аэродром был построен как главный аэродром Военно-воздушных сил Советской армии. В 1959 году аэродром передали от Министерства обороны СССР в гражданскую авиацию. Официальной датой открытия Международного аэропорта Шереметьево считается 11 августа 1959 года. В этот день службы предприятия впервые обслужили лайнер Ту-104, доставивший пассажиров из Ленинграда.

Инициатором создания международного аэропорта был тогдашний глава советского государства Н.С. Хрущев. По свидетельствам современников, он настолько был поражен размахом аэропорта «Хитроу» в Лондоне, где пребывал с государственным визитом, что прилетев обратно в СССР и выйдя из самолёта на вновь построенном военном аэродроме ВВС СССР «Шереметьевский», оглядел пустырь и сказал: «Пора бы и у нас построить такой аэропорт».

Первым аэровокзалом Шереметьева стало небольшое здание Центрального пункта управления, располагающееся рядом с нынешним Терминалом B (Шереметьево-1).

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/665f7f9ab2c890d5071545ab3ff6a3df.jpg?resize=536%2C391
https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/9b5363ee05bbfeae12d19be292606b51.jpg?resize=536%2C616
Первые споттеры

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/84922192d6bcb17809b0c116f64ef0af.jpg?resize=534%2C341
Вскоре на месте нынешнего терминала Ш-2 появился международный терминал

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/997047e6aa25186c3444c2672a9c8c06.jpg?resize=531%2C339

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/b845e3fab74a978e44e265893588bfa6.jpg?resize=535%2C726

Правительственный терминал, 1960 год.
https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/9e04cde5895aa58e26b975c26578309e.jpg?resize=535%2C546

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/3e8a3f40a4249bcc9b08624ada3fb8b8.jpg?resize=533%2C386

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/3fc7eda6cd79b21e32123083b0bbc864.jpg?resize=534%2C534
Зал ожидания

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/91ab1510390d0ff3424a8ff847778590.jpg?resize=536%2C387
Павильон регистрации и оформления багажа

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/873df8e903958edad3f5cf578e2c0e1b.jpg?resize=533%2C427

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/589b6c8724589b2ca3f61495ecc0439e.jpg?resize=533%2C638
Дорога в Москву

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/298fa5d94c25c2f5530c1e7f7b282e79.jpg?resize=532%2C297
Перрон

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/c834f57602133795b98c9206d1ffa91d.jpg?resize=531%2C377
Строительство “Рюмки” Шереметьево-1, 1964 год

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/eceeba3e59a41b05d173f6123b0b8d35.jpg?resize=533%2C196
Перрон, окончание строительства первого терминала

3 сентября 1964 года аэровокзальный комплекс Шереметьево-1 принял первых пассажиров. Здание аэровокзала было построено в передовом по меркам конца 50-х архитектурном стиле и по своей оригинальности стало в своё время лучшим из отечественных сооружений подобного типа. Архитектурной доминантой явилось посадочное здание, которое в народе получило название «рюмка» и ставшее изюминкой в облике Международного аэропорта Шереметьево на долгие годы.

Аэропорт еще с одной взлетно-посадочной полосой. В нижней части снимка – международный терминал, существовавший до 1978 года. Источник: Рассекреченные спутниковые фото США, сделанное в 1966 году
https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/2db8a17742e4f9f9091e28b8ebb8e8d3.jpg?resize=528%2C332

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/d45e8d89dfde3cea6a8c0e3e1e968892.jpg?resize=532%2C359
А это уже построенный Шереметьево-1, 1966 год

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/bb305412cb1a6c686428f6d71ad33eb0.jpg?resize=533%2C388
https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/30e35cb144826b88f5a244a305033a56.jpg?resize=531%2C508

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/85bac32e526d2a957efcd4ec6b455137.jpg?resize=534%2C573
Выход на посадку 1966 год

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/b6ce71e2710ee60d974abc26782b455a.jpg?resize=533%2C350

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/c28c6d9d6febbca453c11ca8cbecfdbb.jpg?resize=532%2C389
“Невероятные приключения итальянцев в России”. Интересно, что часть эпизода снималась в Шереметьево, а часть – в Домодедово.

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/992e5c5247efe1bb1d64def4a9338854.jpg?resize=530%2C519
Единственное на всё Шереметьево кафе (на 1м этаже), 1970 год

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/a096e79b7a3e2f24cbe427ab21ab7687.jpg?resize=530%2C354

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/69fcf35dca7738737913aeb146fa2145.jpg?resize=535%2C389
У SwissAir этот борт был с 1965 по октябрь 1969

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/1239e46cff2b77cd970dc306e3d89271.jpg?resize=531%2C260
Перрон,Ту-144 1969 год

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/03add51fbbff0a6ed2107dcbbc1999f0.jpg?resize=536%2C389
https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/028ed37c05c6cdf253e9eb1e611a0e09.jpg?resize=535%2C388

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/c097d9bb27194388b7f55efbadf823ce.jpg?resize=532%2C253
Самый большой седан в мире: МАЗ-541, раритет – 3 машинки выпустили всего. Интересной особенностью МАЗа было наличие у него двух рулей. Но не из-за отсутствия усилителя руля, как говорят некоторые — а просто машина имела два полнофункциональных поста управления

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/215a19b0bdc8dff63972bdb0a2edd5d4.jpg?resize=532%2C388
Ту-114

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/179df85aa9423f04cf4eb75b53da843f.jpg?resize=532%2C386
Презентация Ан-24РТ

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/ec8bbd434693f6a4fe8a74c24d901ec0.jpg?resize=530%2C385
Открытие памятника Ил-18, 1979 год. 21 апреля, в ознаменование 20-летия начала эксплуатации Ил-18 в Аэрофлоте. Кстати, сохранились всего два памятника из 4 в московских аэропортах, и оба – Илы (Ил-14 в Быково). Теперь на этом месте строится гостиничный комплекс, самолет вывезен.

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/0f98f3fb03aa3a4e9a12194341c42bd3.jpg?resize=535%2C348
Но вернемся на другую сторону летного поля. Совсем недолго и это здание снесут и на его месте появится международный терминал аэропорта “Шереметьево”. 1978 год

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/4aa5bbe1a37f040187e4f25cbfdcfe22.jpg?resize=517%2C186
Аэровокзал “Шереметьево-2” был построен к Олимпийским играм в Москве 1980 года.

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/fe97e9cc25a71700f371366a93c005a4.jpg?resize=534%2C361
6 мая 1980 года состоялось торжественное открытие аэровокзала Шереметьево-2

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/ab0c4182d201853aed3e62243a31cda4.jpg?resize=532%2C387
Многие технические решения являлись самыми передовыми для того времени и в СССР никогда ранее не применялись. Генеральным подрядчиком строительства являлась фирма РЮТЕРБАУ концерна ЗАЛЬЦГИТТЕР (ФРГ).

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/b02d38aa6b22c2cb9de0bd2259229ee8.jpg?resize=534%2C389
https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/cede746b3bafaf1a315a8a675d61134b.jpg?resize=534%2C373
У телетрапа №21 Ту-154Б-2 с бортовым номером СССР-85413. Именно этот борт взорвет спустя почти десять лет семья Овечкиных.

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/8e4d62b06d279d08424d7ab8f0a4dea4.jpg?resize=536%2C715
https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/91459f6ba8518fdc4d3bcf8dc307c168.jpg?resize=529%2C250
“Шереметьево-2” перед открытием. Телескопические трапы.

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/0652ea8f1e0f7c1927a707aaf379f41c.jpg?resize=534%2C405

“Шереметьево-2”. Внутренний интерьер зала вылета. Большепролётные стальные конструкции дают большую просторность и обеспечивают лёгкое ориентирование пассажиров. На полезной площади в 85 тыс. кв. метров размещены устройства по оформлению и регистрации пассажиров и багажа, а также гастрономические предприятия, торговые ряды, помещения для заседаний и рабочие места для 3000 человек обслуживающего персонала.

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/832148eb9a5931a6ff2ab19673c35ef5.jpg?resize=537%2C261
https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/2320c45ef1e32ba986b1bd68e7435ccd.jpg?resize=527%2C355

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/e7bf585e9d68a094eba962975a67621b.jpg?resize=530%2C363
[img]Буржуазное изобилие за стеклом, для очень узкого тогда контингента счастливых советских граждан имеющих возможность попасть “туда”[/img]

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/a8cbc21cfc24d49054dfa676e01e3aa2.jpg?resize=532%2C380
https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/1407ee67036175beebec74aeb9885331.jpg?resize=538%2C381
https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/8ef0acb965d1f204e068bae0e8874f4e.jpg?resize=531%2C563
https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/8921ae6bc43ea5b57200f006d6c4e484.jpg?resize=532%2C356
https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/4b351a4eff384a14a80d8a91848433d3.jpg?resize=529%2C346
Борт № 1 ВВС США в Шереметьево-1. 02 января 1993 года

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/f3ebe4e08b40210a655fcdd85fd64df9.jpg?resize=532%2C344
Ил-86

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/43728984e592c28ddcb1e5907c9f0e29.jpg?resize=530%2C740
Ил-62

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/61268fc28039e5be6f5ea3b5078b2a56.jpg?resize=530%2C349
26 июня 1995 года. Вид на Шереметьево-1 при взлёте с полосы 25R-07L. На перроне пока не так много «иномарок», – есть ещё самолёты советского производства, способные выполнять полёты с пассажирами на борту…

https://i0.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/0c8a7e4246334ef25254f2ec28da2a45.jpg?resize=533%2C400
1999 год

https://i2.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/6787afb6f1f00cf410f29b654a2cbb1d.jpg?resize=536%2C343
На фоне запускающего двигатели Ил-86, – гостиница «Шереметьево-2» в своём первозданном советском виде. В настоящее время этот вид невозможен: там, где стоит самолёт, построен терминал «Е». Да и 86-е ИЛы «Аэрофлот» полностью заменил на Airbus’ы (по крайней мере, на международных направлениях).

https://i1.wp.com/varlamov.me/img/svo_history/fd4946989ac133f3b21d1b4260b81029.jpg?resize=532%2C336
30 апреля 1999 года

Все фотографии взяты с крупнейшего архива исторических снимков ПастВью.

Утащил у http://zyalt.livejournal.com/