МиГу – 75!

 МиГу – 75 !

8 декабря 1939 года из числа сотрудников ОКБ Н.Н. Поликарпова и Государственного авиационного завода №1 создается особый конструкторский отдел (ОКО) под руководством Артёма Ивановича Микояна. Заместителем Микояна стал конструктор Михаил Иосифович Гуревич. День 8 декабря, когда был подписан приказ о создании ОКО, считается днём основания Опытного конструкторского бюро, ныне Инженерного центра “ОКБ им А.И. Микояна”.

(Примечание: К материалу из источника мной добавлено немного фото и картинок. igorki)

За годы своей работы ОКБ “МиГ” стало одним из наиболее авторитетных центров проектирования боевой авиации в мире. Боевые машины, разработанные в КБ, стали основой ВВС и сил ПВО Советского Союза и еще нескольких десятков государств. Достаточно сказать, что всего самолётов МиГ всех типов и модификаций было построено около 60 тысяч. С 1996 года ОКБ им А.И. Микояна вошло в состав интегрированной структуры, которая в 1999 году была преобразована в Российскую самолётостроительную корпорацию “МиГ”.

Отцы-основатели Артём Микоян и Михаил Гуревич

МиГу – 75 !

Первый самолёт, спроектированный новым ОКБ – МиГ-1 (И-200). На фото – первый опытный экземпляр И-200 на заводских испытаниях в 1940 году.

МиГу – 75 !

Созданный на базе МиГ-1 истребитель МиГ-3 принял активное участие в воздушных боях первой половины Великой Отечественной войны. На МиГ-3 одержал свою первую победу один из лучших асов ВВС РККА Александр Иванович Покрышкин.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

22 мая 1944 года вышло постановление Государственного Комитета Обороны о развитии советской реактивной авиации. Первый советский истребитель с турбореактивным двигателем опытный И-300 – будущий МиГ-9.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

Настоящим триумфом стало создание реактивного истребителя МиГ-15, первого отечественного серийного истребителя со стреловидным крылом. В небе Кореи МиГ-15 принес КБ МиГ мировую известность. На этой машине летали такие советские асы, забытые герои Корейской войны, как Николай Сутягин, Евгений Пепеляев, Сергей Крамаренко.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

1950-е – эра покорения сверхзвука. Первый советский серийный сверхзвуковой истребитель МиГ-19. На фото – поставленный Египту МиГ-19 над пирамидами.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

Самый распространённый в мире реактивный боевой самолёт – МиГ-21. Летающий воин Вьетнамской войны.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

Построен на совесть: МиГ-21 всё ещё в строю ВВС Индии и других стран.

МиГу – 75 !

Мода 1960-х – вовсе не мини-юбки, а крыло с изменяемой стреловидностью. Моду задаёт советский МиГ-23.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

1970-е – время советских рекордов. Истребитель-рекордсмен МиГ-25, всего на самолёте этого типа установлены 29 мировых рекордов.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

1989 год. В воздухе в районе Аляски символ мощи советских ВВС в 1980-е – МиГ-29.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

Страж северных воздушных рубежей Родины истребитель-перехватчик МиГ-31.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

Несбывшаяся мечта 1990-х — многофункциональный фронтовой истребитель. (МиГ-МФИ)

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !

2014 г. Луховицы. Рождение нового МиГа.

МиГу – 75 !

 

МиГу – 75 !
http://nnm.me/blogs/igorki/migu-75/

.